4月20日，由青岛市政空间开发集团所属城轨公司承建的青岛地铁9号线华城路站至正阳中路站区间(以下简称“华正区间”)右线隧道顺利贯通。至此，该区间实现双线全面贯通。

在“心脏”边上做“手术”

华正区间虽不长，却是9号线全线施工难度最大的区段之一。新建隧道与已运营的地铁1号线正阳中路站近在咫尺，最近处仅相距7.4米。

更棘手的是，运营中的1号线正阳中路站原有的5根直径1米、深达地下20多米的钢筋混凝土围护桩，恰好“挡”在了9号线左线隧道的正前方。为了给新线路“让路”，施工团队必须对这5根粗壮的混凝土桩进行精准磨削，最大磨削长度达2.64米，几乎削去了区间断面的一半。

而在右线施工时，盾构机与围护桩的最小间距仅0.4米，还不到一个成年人的肩膀宽。而承担这一任务的盾构机，机身长达90米、重达385吨——这样一个庞然大物，必须以极小的偏差、极其稳定的姿态完成掘进。

给地层打“强心针”，锁住沉降风险

面对左线磨桩可能引发的地层沉降风险，项目团队使出了看家本领。盾构机如同一把精准的手术刀，严格按照“勤纠、缓纠、微纠”的标准，毫米级地调控着每一次掘进。

在技术上，团队构建了“技术革新+地层加固+全程管控”的三维保障体系。针对沉降风险，他们灵活运用了“克泥效”这一特殊工法——简单来说，就是像给地层打了一剂“强心针”，通过注入一种高强度的特殊塑性材料，即时填充盾构机掘进产生的空隙，有效防止地层塌陷和沉降。

施工期间，项目团队全程盯控高风险施工环节，实行24小时值守制度，最终实现施工全程“零沉降”，以毫米级的精准管控啃下了这块地下施工的“硬骨头”。

“慧眼”盯控，毫米级姿态不跑偏

右线仅0.4米的窄间距，对盾构姿态控制提出了极限要求。智慧化手段为这场攻坚战提供了坚实保障。

依托青岛地铁智慧建设平台，施工现场安装了各类智能传感器。一套自动化监测系统以每30秒一次的频率，实时捕捉盾构机的姿态数据，确保掘进方向不偏不倚;5G技术则将施工中的12类核心数据实时传回后台，实现了60秒级的应急响应。

与此同时，项目团队还运用BIM技术提前在电脑上模拟了施工全过程，通过三维可视化预演提前预判风险、优化施工方案。前端有“慧眼”实时监控，后台有“数字大脑”统筹分析，共同为施工安全保驾护航。

党员带头啃硬骨头，为全线通车“抢”出时间

每一个工程节点的突破，都离不开党组织的战斗堡垒作用和党员的模范带头作用。施工期间，项目党支部坚持党建引领，党员骨干带头深入一线，实行24小时全程盯控，快速处置各类突发问题。这种把支部建在项目上、让党旗飘在工地上的做法，凝聚起全员攻坚的强大合力，为工程建设提供了坚实的组织保障。

截至目前，集团在青岛地铁建设中已累计投入盾构机13台次，完成了11条区间贯通，充分展现了集团在盾构施工领域的专业实力。未来，青岛市政空间开发集团将乘势而上，继续以高标准、严要求推进后续工程建设，严守安全质量底线，为青岛地铁早日成网贡献市政力量。